Más de 550 empresas participan de la octava edición de CyberMonday

Selena Sandoval

Más de 550 empresas participan de la octava edición de CyberMonday

Más de 550 empresas participan de la octava edición del CyberMonday que se llevará a cabo a partir de este lunes y que se extenderá hasta el miércoles.

La cantidad de firmas es un nuevo récord en el evento organizado por la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE).

“Muchas empresas se suman para ver si encuentran un refugio a la complicada situación económica que estamos viviendo”, dijo el gerente de la entidad, Diego Urfeig.

El año pasado en el CyberMonday se vendieron 3,4 millones de productos, a un promedio de 800 unidades por minuto.

En esa oportunidad la categoría con más ventas fue Alimentos y bebidas; y la que más facturó fue Pasajes aéreos.

La financiación en hasta 18 cuotas -en algunos casos sin tasas de interés- es uno de los valores que remarcan las diferentes marcas que participan del evento.

Tecnología, Indumentaria, Hogar y decoración, son las tres categorías más buscadas por los consumidores, y una de las que mayor crecimiento tuvo es Herramientas, informaron desde una de las plataformas de comercio electrónico, Mercado Libre.

La logística también maduró en el país de cara al comercio electrónico y para este evento OCASA prevé que transportará más de un millón de paquetes.

Otra de las empresas de distribución, Pickit, indicó que prevé que el 80% de los pedidos se retirarán dentro de las primeras 48 horas de realizada la compra.

Más allá de la oportunidad o no de encontrar productos y servicios, desde la CSE, hacen sugerencias para la seguridad de las transacciones: “usar siempre softwares de protección contra virus y detector de malwares (Software malicioso)”, es la premisa antes de entrar a la carrera por los descuentos del CyberMonday.

Desde CenturyLink, empresa de seguridad informática, agregaron que esta protección no alcanza y que hay que generar también cambios culturales como “dar importancia a las contraseñas”, y “acceder a páginas seguras desde una red segura”.

En ese sentido recomiendan “evitar el uso de redes públicas” como pueden ser las de las plazas, subtes o cadenas de comida; y priorizar la conexión en redes seguras.

El Concejo habilitó el uso de licencia de conducir en formato digital

Selena Sandoval

El Concejo habilitó el uso de licencia de conducir en formato digital

El Concejo Municipal habilitó el uso del carnet y las cédulas verde y azul en formato digital. La iniciativa fue impulsada por el concejal de Juntos por el Cambio, Roy López Molina, a pedido del secretario de Control y Convivencia, Guillermo Turrin quien había manifestado la necesidad de implementar una normativa clara que permita la circulación con estos nuevos formatos.

López Molina explicó que la ordenanza local “modifica el Código de Tránsito habilitando la exhibición de la licencia en formato digital, o sea a través del celular,” pero aclaró que “para que efectivamente en la aplicación se obtenga la licencia se debe firmar un convenio con Nación para que haya traspaso de información”.

El edil  aseguró que se trata del primer paso que permitirá a los conductores locales “circular con la documentación en formato digital, como en otras ciudades del país”.

“Con esta iniciativa nuestra ciudad se incorporará al plan de innovación tecnológica que está impulsando el gobierno nacional, con los más altos estándares internacionales adecuados en la materia, lo cual nos permitirá mejorar la eficacia de los controles y reducir los niveles de falsificación de documentos”, declaró el concejal de Juntos por el Cambio.

“El objetivo es desburocratizar trámites para que el ciudadano pueda contar con su documentación de manera simple y rápida. Otro enorme paso hacia un Estado moderno, ágil, transparente y que le facilita la vida a los ciudadanos”, finalizó.

Controversia por el uso de monopatines eléctricos en la ciudad

Selena Sandoval

Controversia por el uso de monopatines eléctricos en la ciudad

El uso de monopatines eléctricos en la ciudad es una temática que genera controversia ya que advierten que no están reglamentados. Es por eso que Rosario Media dialogó con Gustavo Adda, Director General de Tránsito de la ciudad.

Al respecto el director dijo: “En realidad no son los monopatines en sí los que no están reglamentados sino que hay una serie de vehículos que hay que considerarlos al momento de adquirirlos porque la Ley Nacional de Tránsito y el Código Municipal de Tránsito, establecen que cuando se trate de automotores o acoplados el fabricante o el importador debe ratificarlo bajo su propia responsabilidad, que cada modelo se ajuste a las condiciones de seguridad del vehículo que está fabricando o importando y estas condiciones son certificadas por la comisión nacional del transporte, esto lo que genera es que se le puede otorgar al fabricante sobre el peso del vehículo, una licencia de configuración del modelo que permite que el vehículo se patente o se pueda inscribir en el registro y de esa manera cumplir con todos los requisitos que se establecen para los vehículos”.

“En el caso de los vehículos a motor cumple otras condiciones que por ejemplo la bicicleta no lo necesita. Hay bicicletas que le colocan un motor a explosión y esto tampoco está permitido ya que todos los vehículos que tengan autopropulsión tiene que su conductor estar habilitado, el vehículo registrado, tiene que tener un aseguramiento y todo esto bajo las condiciones que la norma establece, por eso, cuando hablamos particularmente de monopatines no estamos salteando un gran grupo de vehículos, como particularmente los cuatricíclos que están prohibidos y son denominados como “prohibido para la circulación urbana”.

La municipalidad había anunciado que se estaban estudiando incorporarlos al tránsito de la ciudad e incluso ofrecer su alquiler de forma similar al de las bicicletas públicas.

Respecto a la pregunta de si hay algún ente regulador que pueda controlarlo Adda argumentó: “La secretaria de control con todas sus áreas de fiscalización en vía publica, como la dirección general de tránsito, la fiscalización del transporte o control urbano tiene la potestad de fiscalización, de hecho no son miles los monopatines que se han retenido y continuó, es facultad del municipio que es el gerente controlador del cumplimiento efectivo de la normativa”.

“Es cuestión de normalizarlo, de crear normativas que lo regulen en cuanto a que se puedan poner en la vía pública y para eso la norma es clara” manifestó Gustavo Adda.

Y finalizó: “Todo este tipo de movilidad hoy es muy discutida y debatida, nos tenemos que dar el espacio, creo que la bicicleta ha ganado un lugar en nuestra movilidad sumamente importante y hay que abrirle las puertas porque es un medio de movilidad mucho más integral en una ciudad compleja. Hoy poder abrir el debate a un monopatín eléctrico a distintas formas de movilidad que sean ecológicas y sustentables tiene que ser debatido seriamente”.

#LoMásLeído | Consejos para prolongar la vida de la batería de tu celular

Rosario Media

Rosario Media

#LoMásLeído | Consejos para prolongar la vida de la batería de tu celular

Desde Rosario Media te vamos a tirar unos tips que podrían ayudarte a prolongar la vida de la carga de la batería y a tener tu celuar prendido durante más tiempo.

A pesar del impresionante avance de la tecnología y los celulares, pareciera que las baterías han quedado relegadas. La duración de la carga sigue siendo tan parecida (o incluso menor) a la que ofrecían los equipos de hace varios años.

Pero la realidad es otra. Las baterías sí han progresado considerablemente, el problema somos nosotros, que cada vez exigimos más a nuestros teléfonos y que los cargamos de forma incorrecta.

Por ejemplo, es común pensar que realizar pequeñas y constantes cargas a la larga dañarán la batería de nuestro celular, y que es mejor una sola carga larga cuando la batería está baja. Sin embargo, esta fórmula podría ser incorrecta.

De hecho, la web de la compañía de baterías Cadex detalla cómo las baterías de iones de litio en nuestros teléfonos inteligentes son sensibles a sus propias versiones de “estrés”. Y, al igual que en las personas, el estrés prolongado podría dañar la vida útil de la batería de nuestro celular.

A continuación, detallamos cuatro acciones para ayudar a prolongar la vida de la carga de la batería.

1. No dejar enchufado el equipo por muchas horas

Esto es algo que casi todos hacemos. Principalmente a la noche, cuando dejamos el equipo enchufado por largas horas – pese a que la carga se completa en solo unas cuantas-. Cuando procedemos así, forzamos a que el celular reciba “cargas de goteo” constantes para mantenerse al 100%, provocando un estado de alta tensión que desgastan la química interna.

El canal de soporte técnico de Cadex, llamado Battery Universtity, recomienda lo siguiente que cuando el móvil esté completamente cargado, desenchufemos el equipo. Esto es como relajar los músculos después del ejercicio extenuante.

2. No cargarlo al 100%

Según Battery University, “el Li-ion [material del que están hechas las baterías] no necesita cargarse completamente, ni es deseable hacerlo. De hecho, es mejor no cargar por completo, porque un alto voltaje tensiona la batería y la desgasta en el largo plazo”.

3. Mejor realizar cargas cortas

Lo mejor para tener el equipo operativo todo el día es realizar cargas cortas, todas las veces que se necesite. Lo ideal sería hacerlo cuando se pierda el 10% de su carga, pero sabemos que esto no es muy práctico, por lo que está bien enchufarlo cada vez que sea posible.

4. Mantenerlo siempre fresco

Las baterías de los teléfonos inteligentes son sensibles al calor, así que es recomendable mantenerlos frescos. Hay que tener cuidado de no exponerlos directamente al sol o dejarlos en lugares calientes, de igual manera, retirar la funda si es que se calienta mucho a la hora de cargarlos.

Plataforma Online para Habilitaciones

Ignacio Hiayes

Plataforma Online para Habilitaciones

La intendenta Mónica Fein junto al Gabinete Económico Productivo presentó en el Salón Carrasco del Palacio Municipal, la nueva plataforma online de habilitaciones, en un acto junto a empresarios y comerciantes de la ciudad.

Esta nueva plataforma, que forma parte del paquete de medidas lanzado en el programa especial de Apoyo a la Actividad Económica y el Empleo, apunta a agilizar y facilitar la habilitación de comercios e industrias con trámites 100% online.

Glovo en la mira del Concejo

Ignacio Hiayes

Elaboraron un pedido de informes respecto a la habilitación de la empresa

Glovo en la mira del Concejo

Tras las recientes denuncias por precarización laboral de trabajadores y trabajadoras de la empresa de cadetería Glovo, el Concejo Municipal elaboró un pedido de informe sobre la habilitación de la multinacional en Rosario. Según los y las ediles la relación laboral que genera este sistema promueve el subempleo y la precariedad.

 

En el texto que elaboraron advierten que este tipo de mecanismos sientas precedentes para futuros cambios en la legislación laboral que consolidaron un modelo de precarización.

 

Analizan bloquear los celulares de los choferes de colectivos

Martín Solzi

Analizan bloquear los celulares de los choferes de colectivos

La empresa rosarina Global Electronic Solutions & Innovations (Gesi), inventó un dispositivo que bloquea la señal del celular del chofer sin afectar a los pasajeros, ni a los acompañantes del vehículo.

La empresa Gesi desarrolló un sistema para impedir que los choferes de colectivos utilicen los celulares mientras manejan y se lo propuso al Ente de Movilidad de la ciudad, desde donde estudian la implementación de los novedosos bloqueadores. La idea es que no puedan realizar llamadas ni mandar mensajes mientras conducen.

‘‘Lo que hicimos fue desarrollar un bloqueador que inhabilita el celular en un rango determinado, que puede ser de uno a cinco metros. Las características principales que tiene son que no genera ningún tipo de daño para la persona, ya que no emite una radiación dañina ni para el chofer ni para nadie. Además, solo inhibe la señal de celular del chofer, mientras que los pasajeros en el caso de un colectivo, o el acompañante en el caso de un camión, pueden usar su celular normalmente’’, explico Federico Oakley (uno de los desarrolladores del proyecto), al programa Cuentas Pendientes, de Radio M90.

La iniciativa aparece en un contexto en el que las estadísticas nacionales indican que el 75 por ciento de los colectiveros de corta, media y larga distancia utilizan el celular al menos una vez mientras conducen. incluso los datos precisan, que el 25 y el 30 por ciento de los accidentes se originan debido a la distracción que genera el uso del teléfono.

El titular del Ente de Movilidad de Rosario, Carlos Comi, se mostró interesado con el flamante sistema. Y consecuentemente, con la puesta en marcha de este tipo de elementos a bordo de las unidades de las dos empresas de colectivos que administra el municipio: La Mixta y Semtur.

Por último y ante las consultas de los periodistas de M90, sobre la posibilidad  de implementar este sistema en los autos, Oakley respondió: ‘‘La idea nuestra, y esto que te voy a mencionar es casi una utopía, es que salga de fábrica como en su momento fue el airbag, que comenzó como una innovación y hoy en día es una imposición’’.

Combatir la miopía en los mas chicos

Ignacio Hiayes

La receta: estar al aire libre

Combatir la miopía en los mas chicos

La investigación del Dr. Scott Lee, de la  Universidad de Tecnología de Queensland, Australia, reveló que la miopía se puede prevenir simplemente dejando que los chicos y las chicas jueguen al aire libre, bajo la luz natural, por lo menos dos horas por día. Este tipo de actividades también ayuda a combatir la obesidad infantil.

 

Los libros, los aparatos electrónicos y el encierro en cambio, favorecen la pérdida de la visión.

 

Encontrar una solución tan práctica es importante porque puede contrarrestar que los niños y las niñas hereden esta problemática de sus padres y madres.

 

 

La hora exacta

Ignacio Hiayes

En plazas y parques de la ciudad

La hora exacta

Desde el viernes todas las plazas y parques volverán a tener la hora exacta tras la reparación y remodelación de los antiguos relojes. Entre los reparados se encuentran los de 27 de Febrero y Oroño, Oroño y Pellegrini, Necochea y Pellegrini, parque Urquiza, Sargento Cabral y Belgrano, parque Alem, Puccio y Rondeau, Mendoza y Avellaneda, Provincias Unidas y Mendoza y Provincias Unidas y 27 de Febrero.

 

La secretaría de Ambiente de la ciudad comenzó con la licitación por la reparación de los relojes mas antiguos de la ciudad hace ya varios meses. Los mismos fueron inaugurados en la década del ’30.

 

tecnología de reconocimiento de rostros para la policía

Rosario Media

Rosario Media

Grupos activistas advirtieron que el uso de este software tiene grandes implicaciones en asuntos relacionados con la violación de la privacidad

tecnología de reconocimiento de rostros para la policía

La Unión Estadounidense de Libertades Civiles (ACLU) y otros activistas a favor de la privacidad están pidiendo a Amazon que deje de comercializar una poderosa herramienta de reconocimiento facial a la policía, argumentando que las agencias policiales podrían usar la tecnología para “construir fácilmente un sistema que automatice la identificación y seguimiento de cualquier persona” y de esta manera atentar contra su libertad.

La herramienta, llamada Rekognition, ya está siendo utilizada por la Oficina del Sheriff del Condado de Washington en Oregon para revisar fotografías de sospechosos no identificados contra una base de datos de fotografías de la cárcel del condado.

Los defensores de la privacidad opinan que esta nueva herramienta va a permitir la expansión del uso del reconocimiento facial a las cámaras corporales que usan los oficiales o las cámaras de seguridad y tráfico que monitorean las áreas públicas, permitiendo a la policía identificar y rastrear a las personas en tiempo real.

La tecnología de Amazon no es tan diferente de lo que las compañías de reconocimiento facial ya están vendiendo a las agencias policiales. Pero la entrada del gigante tecnológico al mercado podría acelerar enormemente este tipo de desarrollos, los defensores de la privacidad temen, con posibles consecuencias nefastas e injustas para las minorías que ya son arrestadas a tasas desproporcionadas, inmigrantes que pueden estar en el país ilegalmente o manifestantes políticos.

“Las personas deberían poder caminar por la calle sin ser vigiladas por el gobierno”, escribieron los grupos en una carta a Amazon el martes. “El reconocimiento facial en las comunidades estadounidenses amenaza esta libertad”.

‘Rekognition’

Amazon lanzó Rekognition a finales de 2016, y la oficina del alguacil en el condado de Washington, al oeste de Portland, se convirtió en uno de los primeros clientes entre los cuerpos policiales. Un año después, los agentes lo usaban unas 20 veces al día, por ejemplo, para identificar a sospechosos de robo en videos grabados por cámaras de seguridad.

El año pasado, el Departamento de Policía de Orlando, Florida, anunció que comenzaría un programa piloto confiando en la tecnología de Amazon.

Orlando tiene una red de cámaras de seguridad pública y en una presentación publicada en YouTube este mes, Ranju Das, quien lidera Amazon Rekognition, dijo que la empresa online recibiría datos de las cámaras, los contrastaría con fotos de personas buscadas por las fuerzas del orden público y notificaría a la policía.

“Se trata de reconocer a las personas, se trata de hacer un seguimiento de las personas, y luego se trata de hacer esto en tiempo real, para que luego se pueda alertar a los agentes policiales en tiempo real sobre los eventos que están sucediendo”, expuso Das.

Clare Garvie, asociada del Centro de Privacidad y Tecnología del Centro de Derecho de la Universidad de Georgetown, dijo que parte del problema con el reconocimiento de rostros en tiempo real es su posible impacto en los derechos de libertad de expresión.

Si bien la policía podría grabar protestas públicas, el reconocimiento facial no es simplemente una extensión de la fotografía, sino una medida biométrica, más parecida a cuando la policía camina a través de una manifestación y exige la identificación de todos los que están allí.